पर्यावरण,जल संरक्षण के क्षेत्र में रेलवे ने हासिल की अनेक उपलब्धियां
नई दिल्ली, प्रयागराज । रेलवे पटरियों के किनारे व्यापक वृक्षारोपण से मृदा अपरदन को रोका जा रहा है।“हमारी शक्ति, हमारा ग्रह” की परिकल्पना को आगे बढ़ाते हुए, उपचारित वर्षा जल का प्रभावी ढंग से उपयोग करते हुए विद्युतीकृत हरित रेलवे और बायो टॉयलेट का निर्माण किया गया है। 2014 से अब तक 3.66 लाख बायो टॉयलेट स्थापित किए गए हैं, जो पटरियों को स्वच्छ रखते हैं, मिट्टी और भूजल की सुरक्षा करते हैं और दैनिक यात्रियों के लिए ट्रेन के अंदर स्वच्छता में सुधार करते हैं। 99.6% ब्रॉड गेज नेटवर्क के विद्युतीकरण के साथ, भारतीय रेलवे ने पश्चिम एशिया संकट के बीच डीजल की खपत कम की है और तेल आयात पर निर्भरता को न्यूनतम किया है। 2016-17 से अब तक 8,313 वर्षा जल संचयन संरचनाएं स्थापित की गई हैं, जो कुशलतापूर्वक वर्षा जल का संग्रहण करती हैं और स्टेशनों पर जल संरक्षण को मजबूत करती हैं।
पिछले वित्तीय वर्ष में ही 26 नए जल पुनर्चक्रण संयंत्रों की स्थापना और 2015-16 से अब तक कुल 185 उपचार संयंत्रों की स्थापना के साथ, रेलवे एक “मौन क्रांति” का नेतृत्व कर रहा है, जो एक हरित रेलवे बनने की दिशा में अग्रसर है। रेलवे की ज़मीन पर 109 तालाब, जलाशय और आर्द्रभूमि का जीर्णोद्धार किया गया, जिससे स्थानीय जलभंडारों का पुनर्भरण हुआ और जैव विविधता के लिए उपयुक्त आवास बने, जिनका लाभ रेलवे सीमा से परे के समुदायों को भी मिला। 909 मेगावाट सौर ऊर्जा और 103 मेगावाट पवन ऊर्जा परियोजनाओं की शुरुआत हो चुकी है और अतिरिक्त 3,300 मेगावाट परियोजनाओं के लिए समझौता किया जा चुका है, जिससे हमें आत्मनिर्भर और टिकाऊ बनने में मदद मिली है। रेलवे मार्गों पर बेहतर सूक्ष्म जलवायु परिस्थितियों में योगदान देता है, जिससे यात्रा के दौरान यात्रियों को अधिक आराम मिलता है। इसके अतिरिक्त, रेलवे पटरियों के किनारे वृक्षारोपण बुनियादी ढांचे की सुरक्षा में सुधार लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। पेड़ों की जड़ें मिट्टी को बांधने में मदद करती हैं, जिससे कटाव कम होता है और भूस्खलन को रोका जा सकता है, खासकर पहाड़ी और अधिक वर्षा वाले क्षेत्रों में। वनस्पति आवरण सतही अपवाह को नियंत्रित करता है और जल अवशोषण को बढ़ाता है, जिससे पटरियों के अस्थिर होने का खतरा कम होता है। प्रकृति-आधारित ये उपाय न केवल रेलवे संपत्तियों की रक्षा करते हैं बल्कि यात्रियों के लिए सुरक्षित और अधिक विश्वसनीय यात्राएं भी सुनिश्चित करते हैं।
जल: संचयन, पुनर्चक्रण, लेखापरीक्षा, पुनर्स्थापन
जल संकट हमारी सदी के सबसे बड़े संकटों में से एक है। भारतीय रेलवे, जो सैकड़ों धुलाई लाइनें, रखरखाव डिपो, खानपान सुविधाएं और यात्री सुविधाएं संचालित करता है और प्रतिदिन लाखों लीटर जल की खपत करता है, ने अपने सभी क्षेत्रों में जल उपयोग को कम करने के लिए सुनियोजित और ठोस कदम उठाए हैं। यह दृष्टिकोण व्यापक है: अपवाह में बह जाने से पहले वर्षा जल का संचयन करना, अपशिष्ट जल का पुनर्चक्रण करके उसे गैर-पेय उपयोग में लाना, जल खपत की लेखापरीक्षा करके अपशिष्ट की पहचान करना और रेलवे भूमि के भीतर दूषित जल निकायों का पुनर्स्थापन करना। 2016-17 से भारतीय रेलवे ने सभी रेलवे जोन में कुल 8,313 छतों पर वर्षा जल संचयन (आरडब्ल्यूएच) संरचनाएं स्थापित की हैं। अकेले पिछले दो वर्षों में 2,915 नई संरचनाएं चालू की गईं, जिनमें 2024-25 में जल संचय जन भागीदारी (जेएसजेबी) अभियान के तहत स्थापित 1,215 इकाइयां शामिल हैं, जो राष्ट्रीय जल संरक्षण मिशनों के साथ सक्रिय समन्वय को रेखांकित करती हैं। दक्षिण मध्य रेलवे 3,128 आरडब्ल्यूएच संरचनाएं स्थापित करके इस पहल में सबसे आगे है।
भारतीय रेलवे का वर्षा जल संचयन अवसंरचना दोहरे उद्देश्य की पूर्ति करता है, जो विशेष रूप से भीषण मौसम की घटनाओं के दौरान स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। स्टेशनों और यार्डों पर स्थापित छत पर लगे जल संचयन तंत्र मानसूनी जल को एकत्रित और प्रवाहित करते हैं, जिससे एक ओर प्लेटफार्मों और आस-पास की पटरियों पर जलभराव को रोका जा सकता है, वहीं दूसरी ओर भूमिगत जलभंडारों का पुनर्भरण होता है। राजस्थान के जल संकटग्रस्त क्षेत्रों या दक्कन के वर्षा-छाया क्षेत्रों में, ये प्रणालियाँ परिचालन के लिए जीवन रेखा हैं। एकत्रित जल स्टेशनों की सुविधाओं जैसे शौचालयों, सफाई और बागवानी में उपयोग किया जाता है, जिससे टैंकर आपूर्ति और नगरपालिका जल कनेक्शनों पर निर्भरता कम हो जाती है, जो अक्सर दूरस्थ स्टेशनों पर अनुपलब्ध या अविश्वसनीय होते हैं।
जल पुनर्चक्रण संयंत्र
सभी ज़ोन में, भारतीय रेलवे ने कुल 185 जल पुनर्चक्रण संयंत्र (डब्ल्यूआरपी) चालू किए हैं। 2015-16 से पहले मौजूद 21 संयंत्रों के आधार से, चालू करने की प्रक्रिया निरंतर जारी रही है, और पिछला वित्तीय वर्ष अब तक का सबसे मजबूत वर्ष रहा है जिसमें 26 नए संयंत्र चालू किए गए हैं। उत्तरी रेलवे 27 संयंत्रों के साथ सभी ज़ोन में सबसे आगे है, उसके बाद मध्य रेलवे (21) और दक्षिणी रेलवे (20) का स्थान है। ये संयंत्र कोच धोने और यार्ड संचालन से निकलने वाले अपशिष्ट जल का उपचार करके उसे गैर-पेय उपयोगों जैसे स्टेशन सफाई, बागवानी और औद्योगिक प्रक्रियाओं में पुन: उपयोग के लिए तैयार करते हैं, जिससे दुर्लभ जलभंडारों और नगरपालिका प्रणालियों से ताजे पानी की निकासी कम होती है। जब 2019 में चेन्नई में गंभीर जल संकट आया, तो लाखों यात्रियों को सेवा देने वाले रेलवे स्टेशनों को पानी की भारी कमी का सामना करना पड़ा। बेसिन ब्रिज और एग्मोर स्थित दक्षिणी रेलवे के जल पुनर्चक्रण संयंत्र महत्वपूर्ण संसाधन साबित हुए, जिससे व्यापक नगरपालिका जल आपूर्ति के लड़खड़ाने के बावजूद कोच धोने और प्लेटफार्म की सफाई जारी रह सकी। इससे स्पष्ट सबक मिला: जल पुनर्चक्रण संयंत्र केवल एक पर्यावरणीय उपाय नहीं हैं; वे परिचालन लचीलापन अवसंरचना हैं।
2015-16 से अब तक सभी रेलवे ज़ोन में कुल 1,944 जल लेखापरीक्षाएँ की गई हैं, जिनमें से 2025-26 में अब तक 310 लेखापरीक्षाएँ दर्ज की जा चुकी हैं, जो किसी एक वर्ष में सबसे अधिक हैं। दक्षिण मध्य रेलवे 442 लेखापरीक्षाओं के साथ सबसे आगे है, उसके बाद उत्तरी रेलवे (323) और पश्चिमी रेलवे (216) का स्थान आता है। इन लेखापरीक्षाओं के माध्यम से जल खपत के प्रमुख क्षेत्रों, पाइप रिसावों और प्रणाली की कमियों की पहचान की जाती है, जिससे जागरूकता को लक्षित बचत में परिवर्तित किया जा सके। मापन का अनुशासन सार्थक संरक्षण की नींव है।
पुनर्स्थापित जल निकाय: प्रकृति को वापस देना
आंतरिक संचालन के अलावा, भारतीय रेलवे ने रेलवे भूमि के भीतर या उसके निकट स्थित 109 जल निकायों जैसे तालाबों, टैंकों और आर्द्रभूमियों को पुनर्स्थापित किया है, जो अनुपयोग, अतिक्रमण या गिरावट के कारण खराब हो गए थे। दक्षिण मध्य रेलवे (34), एसईसीआर (44) और पश्चिमी रेलवे (11) ने इसमें अग्रणी योगदान दिया है। ये पुनर्स्थापित जल निकाय स्थानीय जलभंडारों को पुनर्भरण प्रदान करते हैं, जैव विविधता के लिए आवास बनाते हैं और प्राकृतिक वर्षा जल प्रबंधन प्रणालियों के रूप में कार्य करते हैं, जिसका लाभ रेलवे सीमा से परे आसपास के समुदायों तक भी पहुँचता है। जल निकायों का जीर्णोद्धार निष्क्रिय या खराब हो चुकी भूमि को पारिस्थितिक संपदा में परिवर्तित कर देता है। यह प्राकृतिक वर्षा जल अवरोधक के रूप में कार्य करता है, जिससे आस-पास के समुदाय बाढ़ और सूखे दोनों के प्रति अधिक प्रतिरोधी बन जाते हैं।
भारत का पहला जल-तटस्थ रेलवे डिपो, कांकरिया, अहमदाबाद
अहमदाबाद में पश्चिमी रेलवे के अंतर्गत कांकरिया कोचिंग डिपो ने एक ऐसी उपलब्धि हासिल की है जिसका दावा भारत में कुछ ही औद्योगिक इकाइयाँ कर सकती हैं: पूर्ण जल तटस्थता। डिपो कोचों की धुलाई और रखरखाव के दौरान उत्पन्न होने वाले लगभग सभी अपशिष्ट जल का उपचार और पुन: उपयोग करता है, जिससे बाहरी मीठे पानी के स्रोतों पर निर्भरता समाप्त हो जातीहै।
महत्वपूर्ण हस्तक्षेप: विद्युतीकरण मिशन : यदि कोई एक ऐसा कदम है जिसने भारतीय रेलवे के पर्यावरणीय स्वरूप को मौलिक रूप से बदल दिया है, तो वह ब्रॉड गेज नेटवर्क का आक्रामक विद्युतीकरण है। भारत के रेलवे ने अपने ब्रॉड गेज नेटवर्क के 99.6% हिस्से का विद्युतीकरण कर दिया है, जो पिछले दशक में मिशन मोड में पूरा किया गया एक परिवर्तन है। मार्च 2026 तक, 69,873 रूट किलोमीटर (rkm) विद्युतीकृत हो चुके हैं, जो 2014 में मात्र 21,801 rkm से एक बड़ी छलांग है। सभी नई लाइन और मल्टी-ट्रैकिंग परियोजनाओं का निर्माण अब अनिवार्य रूप से विद्युतीकरण के साथ किया जाता है। भारतीय रेलवे ने 2024-25 में 2016-17 की तुलना में 178 करोड़ लीटर डीजल की बचत की, जो 62% की बचत है, जिससे कच्चे तेल पर आयात निर्भरता कम हो गई है। पश्चिम एशिया संकट के बीच यह भारत की आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता को सीधे तौर पर कम करता है। डीजल से घरेलू स्तर पर उत्पादित बिजली की ओर धीरे-धीरे बढ़ते हुए, जो नवीकरणीय स्रोतों से अधिकाधिक प्राप्त की जा रही है, रेलवे ने वैश्विक तेल बाजार की अस्थिरता से अपने संचालन को प्रभावी ढंग से अलग कर लिया है। विद्युत कर्षण (इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन) को बायोडीजल जैसे विकल्पों की तुलना में कहीं अधिक लागत प्रभावी और पर्यावरण के अनुकूल पाया गया है, जिससे यह न केवल एक पर्यावरण-अनुकूल विकल्प है, बल्कि आर्थिक रूप से भी जिम्मेदार विकल्प है।
बायो-टॉयलेट: रेल पर पर्यावरण-अनुकूल स्वच्छता
भारतीय रेलवे ने 2014 से यात्री डिब्बों में 3.66 लाख से अधिक बायो-टॉयलेट लगाकर पर्यावरण स्थिरता और यात्री स्वच्छता में महत्वपूर्ण योगदान दिया है। इस पहल ने रेलवे ट्रैक पर मानव मल के सीधे निर्वहन को प्रभावी रूप से समाप्त कर दिया है, जिससे स्वच्छ स्टेशन, बेहतर स्वच्छता और लाखों यात्रियों के लिए अधिक स्वच्छ यात्रा अनुभव सुनिश्चित हुआ है। बायो-टॉयलेट प्रणाली सूक्ष्मजीव क्रिया पर आधारित स्वदेशी तकनीक का उपयोग करके मानव मल को पानी और गैसों में विघटित करती है, जिससे पर्यावरणीय प्रदूषण और दुर्गंध में काफी कमी आती है और पूरे नेटवर्क में स्वच्छता बनी रहती है। यह पहल मिट्टी और ट्रैक के संदूषण को रोककर, रेलवे संपत्तियों के क्षरण को कम करके और पर्यावरण-अनुकूल अपशिष्ट प्रबंधन को बढ़ावा देकर पर्यावरण संरक्षण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। प्रत्यक्ष उत्सर्जन को शून्य करके और टिकाऊ स्वच्छता प्रथाओं का समर्थन करके, भारतीय रेलवे यात्रियों के आराम को बेहतर बनाते हुए स्वच्छ पारिस्थितिकी तंत्र और हरित भविष्य में योगदान दे रहा है।
नवीकरणीय ऊर्जा: सूर्य और पवन से भविष्य को शक्ति प्रदान करना
भारतीय रेलवे ने नवीकरणीय ऊर्जा को अपनी दीर्घकालिक परिचालन रणनीति का आधार बनाया है। दिसंबर 2025 तक, पूरे नेटवर्क में लगभग 909 मेगावाट के सौर ऊर्जा संयंत्र और 103 मेगावाट के पवन ऊर्जा संयंत्र चालू हो चुके हैं। पहले से चालू संयंत्रों के अलावा, रेलवे ने राजस्थान, गुजरात, कर्नाटक, महाराष्ट्र और उत्तर प्रदेश के डेवलपर्स के साथ सौर, पवन और हाइब्रिड चौबीसों घंटे (आरटीसी) व्यवस्थाओं सहित 3,300 मेगावाट की अतिरिक्त नवीकरणीय क्षमता के लिए समझौते किए हैं, जिससे दीर्घकालिक ऊर्जा सुरक्षा को बनाए रखने के लिए स्वच्छ ऊर्जा की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित हो सके। यह दीर्घकालिक, स्थिर मूल्य वाली हरित खरीद की ओर एक सुनियोजित बदलाव को दर्शाता है।
एलईडी प्रकाश व्यवस्था: एक कुशल रूप से प्रकाशित नेटवर्क
भारतीय रेलवे ने अपने कार्यालयों, रेलवे स्टेशनों, सेवा भवनों और आवासीय कॉलोनियों में 100% एलईडी प्रकाश व्यवस्था स्थापित कर ली है। यह एक व्यापक परिवर्तन है जो दूरस्थ स्टेशनों से लेकर देश के सबसे बड़े जंक्शनों तक हजारों स्थानों तक फैला हुआ है। पारंपरिक प्रकाश व्यवस्था से एलईडी में परिवर्तन से दोहरे लाभ प्राप्त हुए हैं: बिजली की खपत में उल्लेखनीय कमी और प्रकाश की गुणवत्ता में सुधार। यात्रियों के लिए, इसका अर्थ है बेहतर रोशनी वाले प्रतीक्षा कक्ष, प्लेटफार्म और सबवे। पर्यावरण के लिए, इसका अर्थ है स्टेशन को चौबीसों घंटे खुला रखने मात्र से कार्बन उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी आना।
ऊर्जा संरक्षण: राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त करना : भारतीय रेलवे की ऊर्जा दक्षता के प्रति प्रतिबद्धता व्यक्तिगत उपायों तक ही सीमित नहीं है, बल्कि यह इसके संचालन में समाहित संरक्षण की एक व्यवस्थित संस्कृति है। बीईई 5-स्टार रेटिंग वाले उपकरण, बीएलडीसी पंखे, वेरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव और ऊर्जा-कुशल मोटर और पंपों की खरीद से रेलवे भवनों, डिपो और यार्डों की ऊर्जा खपत में लगातार कमी आई है। इस प्रतिबद्धता को सर्वोच्च स्तर पर औपचारिक मान्यता प्राप्त हुई है। भारतीय रेलवे ने 2025 में 3 श्रेणियों में 7 राष्ट्रीय ऊर्जा संरक्षण पुरस्कार जीते। ये पुरस्कार केवल प्रतीकात्मक नहीं हैं; ये रेलवे को भारत के व्यापक ऊर्जा दक्षता परिदृश्य में एक बेंचमार्क संस्था के रूप में स्थापित करते हैं, और ऐसे मानक स्थापित करते हैं जिनके आधार पर अब अन्य बड़े सार्वजनिक क्षेत्र के संगठनों का मूल्यांकन किया जाता है।
निष्कर्ष: भारतीय रेलवे, एक ऐसा संगठन जो भारत के हर भौगोलिक क्षेत्र को छूता है और इसकी आबादी के हर वर्ग की सेवा करता है, नेतृत्व करने की शक्ति और जिम्मेदारी दोनों रखता है। विद्युतीकरण, जल संरक्षण, वृक्षारोपण, स्वच्छता और नवीकरणीय ऊर्जा के क्षेत्र में हासिल की गई प्रगति ही आधारशिला है। लगाया गया प्रत्येक वृक्ष, एकत्रित किया गया प्रत्येक लीटर पानी, सूर्य से उत्पन्न प्रत्येक किलोवाट ऊर्जा और जल-तटस्थ बनाया गया प्रत्येक डिपो, इस पथ पर उठाया गया एक कदम है।
